Мужчина купил старый авиалайнер за $ 100 000 — а затем превратил его в роскошный дом

Сам Кэмпбелл называет себя "старым ботаном" по натуре. В конце концов, как бывший инженер-электрик, этот почтенный гражданин посвятил большую часть жизни разнообразным технологическим достижениям. Он никогда не был женат и на собственном сайте называет себя "социально неприспособленным".

И хотя Кэмпбелл считает себя ботаном, это вовсе не значит, что ему чужды приключения. Пожалуй, именно из-за тяги к приключениям Кэмпбелл ещё совсем молодым человеком, лет двадцати от роду, приобрел в лесу участок площадью в десять акров. Это место находится неподалеку от Хиллсборо, которое само расположено по соседству с Портлендом, штат Орегон.

И Кэмпбелл довольно скептически относится к одному из более традиционных способов покупки недвижимости. В 2017 году бывший инженер дал интервью для выходящего на YouTube веб-сериала "Альтернативные жилые пространства". В нем он объяснил: "Когда я был молод, я не захотел брать ипотеку".

И поскольку Кэмпбелл не хотел влезать в долги ради покупки дома, он решил поступить иначе. "Я мог бы купить дом и тянуть потом лямку ипотеки, как большинство людей, — объясняет он. — Но я был довольно счастлив, живя в очень скромном и недорогом передвижном доме". И именно так он и жил.

У столь скромного образа жизни был ещё один плюс: Кэмпбелл смог отложить и инвестировать часть своих свободных денег. "Я намеревался дождаться возможности купить дом за наличные, — объясняет он в эпизоде "Альтернативных жилых пространств". — В таком случае я бы никогда не навесил на себя оковы долгов".

К тому моменту как Кэмпбелл накопил достаточно денег для осуществления своей мечты, его представления об идеальном жилище изменились. "К тому моменту я перестал мыслить провинциальными категориями. Аэрокосмические технологии казались идеальным вариантом". Да, за вдохновением он обратился к небесам.

Изначально Кэмпбелл намеревался построить себе дом из списанных грузовых вагонов. Однако это было до того, как он наткнулся на так называемую Ассоциацию по переработке воздушного флота. И после того как он познакомился с этой международной некоммерческой организацией, осталось всего одно место, которое инженер мог превратить в жильё.

Ассоциация по переработке воздушного флота выступает за сохранение старых авиалайнеров. Но поверьте, эти защитники антикварного транспорта не стремятся просто восстанавливать списанные самолеты. Члены организации верят, что эти устаревшие конструкции можно переделывать для других целей, например, преобразовывать в жилые дома. Здесь-то и появляется Кэмпбелл.

На своём сайте Кэмпбелл с большим энтузиазмом раскрывает свои взгляды на экологически ориентированное мышление в том, что касается списанных самолётов: "Старые авиалайнеры очень хорошо спроектированы, — пишет он. — Если беречь их от коррозии, они могут служить веками, они чрезвычайно огнестойки и обеспечивают превосходную безопасность. Они входят в число самых лучших конструкций, когда-либо построенных человеком".

Однако, согласно Кэмпбеллу, большую часть самолётов ждёт печальный конец. Каждый день по всему земному шару списывают десятки самолётов, и он подозревает, что большую часть просто оставляют гнить. И хотя различные падальщики могут заинтересоваться авиационными двигателями, остальные части авиалайнеров, по всей видимости, считаются совершенно бесполезными.

Держа это в уме, Кэмпбелл считает преступлением тот факт, что большая часть мирового авиапарка после списания отправляется в утиль. В надежде, что его пример вдохновит других людей на схожие поступки, уроженец Портленда решил спасти от подобной судьбы как минимум один самолет.

Кэмпбелл наконец-то нашёл подходящий для своего проекта самолёт в 1999 году. Это был списанный "Боинг-727" с богатой историей. В 1975 году, задолго до отправки в утиль, этот самолёт перевозил тело транспортного магната Аристотеля Онассиса обратно в его родную Грецию. Его всемирно известная жена Джеки Онассис весь полёт просидела в кабине.

Кэмпбелл влюбился, и 100 000 долларов спустя самолёт перешёл к нему в собственность. Не самая плохая цена для высокотехнологичного предмета стоимостью в несколько миллионов долларов. Но вышедший в отставку инженер моментально столкнулся с первой крупной проблемой. Как, чёрт побери, ему перегнать свою гигантскую покупку на новое место стоянки?

Решение оказалось довольно простым. Объясняя "Альтернативным жилым пространствам", как самолёт добрался до его участка, Кэмпбелл рассказал: "Wayne Grippin и Swanson Trucking помогли мне с переездом и транспортировкой со стоянки возле аэропорта Хиллсборо до моего участка".

Затем, как только самолёт оказался на его земле, Кэмпбелл приступил к его укреплению. Поскольку купленный им участок земли находился в зоне субдукции Каскадия, было крайне важно сделать свой новый дом максимально сейсмоустойчивым. Как он этого добился? Воспользовался шасси. Таким образом самолёт стабилизировался бы в случае тряски.

Поставив самолёт на шасси, Кэмпбелл подарил ему некоторую гибкость в движении. "Я намеревался позволить моему самолёту свободно танцевать во время землетрясения", — объясняет он. Тем не менее, Кэмпбелл изначально был уверен, что его новый дом выдержит подобный катаклизм.

"Вы заметили, что после землетрясения дикторы никогда не говорят: "Боже правый, какая жалость, все самолёты в аэропорту сильно повреждены"?", — интересуется Кэмпбелл. Такого не бывает. Это независимые транспортные средства с самостоятельной подвеской. Они выдерживают тряску, это не сложно. С самолетами не случается ничего плохого, разве что на них упадёт что-то тяжёлое.

По-настоящему трудная работа началась, когда инженер приступил к переоборудованию самолёта в что-то напоминающее дом. Реновации обошлись Кэмпбеллу ещё в 120 000 долларов, увеличив общие расходы до 220 000 долларов. Но, похоже, расходы волновали хозяина меньше всего.

Кэмпбеллу нужны были все современные удобства, поэтому он о них позаботился. Для начала ему потребовался доступ к старой доброй H20. Когда самолет еще был в строю, воду можно было подавать через сервисное отверстие. Кэмпбелл расширил применение такой опции и подвёл к дому электричество и телефонный кабель.

Помимо света и водопровода, на самолёте Кэмпбелла есть два работающих туалета. Они расположены в хвостовой части и объединены канализационным узлом, который выводит все отбросы через ещё одно сервисное отверстие. Довольно изобретательно, с другой стороны, инженеру нужно было поддерживать в своём доме чистоту.

У самолёта есть ещё несколько забавных новшеств. К примеру, если Кэмпбелл когда-нибудь пригласит вас к себе в гости, в дом вы сможете попасть по "воздушному трапу", который выдвигается и раздвигается. Трап приведёт вас в хвостовую часть самолёта, где владелец установил то, что он описал "Альтернативным жилым пространствам" как "крайне грубую и примитивную версию душа". По сути, это всего лишь шланг, установленный внутри пластиковой трубы.

Ещё в хвостовой части расположены две ванные комнаты, одну из которых Кэмпбелл называет "гостевым туалетом". Для неподготовленного взгляда эти помещения ничуть не изменились с тех пор, как они использовались на борту коммерческих самолётов. Они оба компактные и включают туалет, раковину и зеркало.

Далее расположено помещение, которое Кэмпбелл в соответствии с подобающей лётной терминологией называет "кормовым камбузом". И здесь куча места для хранения вещей. Проводя "Альтернативным жилым пространствам" экскурсию по своему необычному жилищу, инженер объясняет: "В настоящий момент мой кормовой камбуз завален разнообразными промышленными и строительными материалами".

Но хотя в тот момент гостевой камбуз выполнял роль всего лишь кладовки, у Кэмпбелла большие планы на его использование в будущем. "Рано или поздно он превратится или в прачечную, или станет выполнять какую-то другую роль, например, кухни. Я не знаю. Пусть эволюция развивается своим чередом".

Дальше по салону Кэмпбелл устроил подобие небольшого офиса. Однако когда он водил по дому экскурсию из "Альтенативных жилых пространств", это место пребывало в большом беспорядке. Указав на него, инженер признал: "Это мой рабочий стол, правда, прямо сейчас он жутко завален, практически не оставляя мне рабочего пространства".

Но не дайте себя обмануть, Кэмпбелл превратил самолёт в комфортабельное, обжитое жильё. У него есть, как он говорит, "импровизированная кухня", на которой стоят "пятидесятилетний холодильник" и тележка, первоначально используемая на коммерческих рейсах. На момент интервью у инженера хватало запасов, чтобы продержаться четыре месяца.

Что касается основного жилого помещения, оно располагается над отсеком, где хранятся шасси. Там стоит футоновый диван, на котором Кэмпбелл спит. "Если понадобится место для двоих, а такое иногда случается, диван можно разложить", — добавил он. Еще там расположен поручень, на который можно повесить одежду.

Помимо основных удобств, чудесный дом Кэмпбелла может похвастаться современным дизайном, индивидуальным освещением и климат-контролем. Крылья же выполняют роль террасы. "Я люблю работать и отдыхать на правом крыле", — рассказал Кэмпбелл "Альтернативным жилым пространствам". Иногда он даже концерты там устраивает.

Переходим в переднюю часть самолёта Кэмпбелла, где осталась на удивление нетронутая кабина. Инженер с любовью собрал обратно её большую часть. "Списавшие самолёт люди полностью разобрали кабину, но мне удалось восстановить кое-какие вещи. Процентов 35, по очень приблизительным оценкам".

Пока внутренности самолёта оснащены множеством современных удобств, внешний фюзеляж надёжно защищает Кэмпбелла от непогоды. Инженер развил эту мысль в интервью онлайновому журналу о стиле жизни Atlas Obscura. "Сама структура очень крепкая, надёжная и долговечная. Она легко сможет выдержать шторм или землетрясение".

Более того, когда речь заходит о домовладении, жизнь в самолёте даёт и другие неожиданные преимущества. Как рассказал Кэмпбелл, "внутреннее пространство легко поддерживать в безупречной чистоте, потому что салон герметично запечатан, так что пыль и насекомые не могут проникнуть внутрь. И самолёты крайне надёжно защищены от незваных гостей".

С самого момента приобретения столь необычного жилья, Кэмпбелл протоколирует свой прогресс на сайте AirplaneHome.com. И похоже, уроженец Орегона надеется найти последователей. Возможно, другие люди тоже задумаются о том, чтобы построить себе дом в самолете, узнав об его образе жизни из интернета?

С энтузиазмом рассказывая о своём необычном доме "Альтернативным жилым пространствам", Кэмпбелл отметил: "Я люблю свою птичку. Даже со всеми её недостатками и фундаментальными проблемами это всё равно замечательное пространство для жизни. Сама первозданная красота аэрокосмических технологий — мы доверяем этим штукам свои жизни и по большей части прекрасно себя чувствуем в процессе".

Если кто-то хочет последовать его примеру, возможно, будет нелишним зайти в интернет и ознакомиться с кропотливо проведенным исследованием Кэмпбелла, его помощь может оказаться неоценимой. К примеру, инженер пришёл к выводу, что "Боинг-727" "похоже, обладает наиболее привлекательными общими характеристиками".

"Это разумного размера дом для одиночки или небольшой семьи, но не настолько большой, чтобы его нельзя было транспортировать по общественным дорогам, — продолжает он, — если убрать из самолёта сотни пассажиров и беспорядок на их сиденьях, жить в нём — сплошное удовольствие".

Но хотя Кэмпбелл максимально комфортно чувствует себя в своём старом авиалайнере, на самом деле шесть месяцев в году он проводит в Японии. А в 2016 году он рассказал, что ищет списанный "Боинг 747-400". Зачем? Потому что он хочет построить себе новый дом неподалеку от японского города Миядзаки.

Если Кэмпбелл найдёт такой самолёт, обустройство второго дома станет самым крупным его проектом на данный момент. "Боинг 747-400"способен перевозить до 660 пассажиров. Там раза в три больше места, чем в сравнительно небольшом 727, который служит ему домом в Орегоне.

Чтобы осуществить свою японскую мечту, вышедший на пенсию инженер в 2016 году опубликовал в газете San Antonio Express-News обращение к авиакомпаниям, на балансе которых числятся 747-400. "Великолепно исполненный второй проект, который полностью сохранит самолет во всем его сверкающем великолепии, будет в течение долгого времени привлекать внимание мировой прессы, тем самым представляя значительную рекламную ценность для авиакомпании-партнёра".

Но даже если мечта Кэмпбелла о втором доме в самолёте так никогда и не сбудется, "старый ботан" без сомнений продолжит пропагандировать свой уникальный образ жизни. Как он сказал Atlas Obscura, "Авиалайнеры — это превосходное детище аэрокосмической науки. Их превосходное инженерное изящество не имеет себе равных, и любые другие конструкции, в которых могут жить люди, с ними просто не сравнятся".